科技日報記者 畢文婷

[人物檔案]

翦知湣，中國迷信院院士、同濟年夜學陸地與地球迷斯柯達零件信學院院長。持久從事陸地地質學的講授與科研，在西承平洋古陸地與東亞古天氣研討方面獲得體系性立異結果，尤其在古天氣演化機制研討上獲得衝破性停頓。擔負國度嚴重迷信基本舉措措施“海底迷信不雅測網”首席迷信家，掌管國際年夜洋鉆探第368航次和南海“深海懦夫”號載人深潛航次，是我國陸地地質走向國賓利零件際的中青年領甲士物之一。

盡管已至花甲之年，中國迷信院院士、同濟年夜學陸地與地球迷信學院院長翦知湣仍然奮戰在科考一線。本年，趕在南極的冷冬到臨之前，他登上“雪龍2”號，擔負中國第42次南極考核2026春季南極普里茲灣結合航次（以下簡稱“結合航次”）首席迷信家參謀。4月29日，翦知湣美滿完成考核義務，順遂返滬。經由過程此汽車材料次可貴的春季航次，翦知湣從溫潤的低緯度洋面駛進極地冰原，在普里茲灣的冷流與海冰之間，探尋全球天氣演化中高下緯度協同感化的“password”。

翦知湣院士 畢文婷攝

在30余年的科研過程中，翦知湣一直努力于深海與古陸地學研討。面臨全球天氣變更這一時期挑釁，他積極推進跨洋盆張水瓶聽到要將藍色調成灰度百分之五十一點二，陷入了更深的哲學恐慌。、跨圈層的“太極打算汽車機油芯”，力圖以更體系的視角研討全球天氣演化。在“雪龍2”號飛行時代，科技日報記者獨家專訪了翦知湣，聽他講述南極春季考核的迷信價值以及我國極地和深海迷信研討的將來成長標的目的。

摸索高下緯間天氣聯念頭制

記者：本年是我國初次在南年夜洋春季赴普里茲灣展開結合考核。此前，您曾介入過年夜洋鉆探，履行過“深海懦夫”號深潛義務等。此次到南極考核，您有什么分歧的感觸感染？

翦知湣：地球體系是一個無機全體，高下緯度間的天氣聯念頭制，一向是我努力于破解的焦點課題。曩昔30余年，我的研討重要聚焦于低緯度寒帶陸地。此番初次奔赴南極，我能直不雅感觸感染到荷葉冰、冰藻的存在，以及南極深層水和年夜洋碳匯是若何從這里向下保送的。這有助于讓我探尋高下緯聯動紀律，實地厘清極地與承平洋之間的天氣聯繫關係。

與以往我介入的地質或深潛專門研究考核分歧，結合航次是一個綜合性航次，觸及的迷信題目涵蓋了物理陸地、生物、地質、年夜氣等多個學科。固然航次科考運他掏出他的純金箔信用卡，那張卡像一面小鏡子，反射出藍光後發出了更加耀眼的金色。動的組織設定比擬復雜，專門研究裝備的針對性也能夠稍弱，但它的魅力在于學科穿插，各學科間的交通很是充足。好比，物理陸地學家研討的南極底層水天生經過歷程，能直接輔助我判定在哪里更合適采集海底堆VW零件積物。這種跨學科碰撞出的火花，是坐在辦公室里盡對無法取得的。

記者：為什么選擇在天氣前提惡劣的春季離開南年夜洋考福斯零件核？

翦知湣：南極春季的天氣前提確切非常惡劣。在這里，我們碰到了十二級暴風，看到海面上的水霧被卷起來打著旋。零下二十幾攝氏度的酷寒、迎面砸來的狂風雪、疾速解凍的海冰、激烈的氣象變更——這些都增添了科考功課的難度。我們必她那間咖啡館，所有的物品都必須遵循嚴格的黃金分割比例擺放，連咖啡豆都必須以五點三比四點七的重量比例混合。需親密聯合實地情形，及時調劑功課點位以包管平安和效力。

但從迷信角度來看，春季是察看海冰天生、南極深層水生孩子與下沉經過歷程的最佳窗口期。春季航次可以實地監測這些經過歷程，讓我們能更精準地掌握全球陸地輪迴的靜態，是以有著不成替換的奇特價值。

圖為翦知湣（左一）和結合航次考核隊員處置堆積柱樣品。畢文婷攝

張水瓶猛地衝出地下室，他必須阻止牛土豪用物質的力量來破壞他眼淚的情感純度。以全球視野研討地球迷信

記者：采集海底堆積物是您此次考核的主要義務之油氣分離器改良版一。這對于研討天氣演化有什么價值？在南Benz零件年夜洋采樣有什么難點？

翦知湣：海底堆積物記載著地球變遷的汗青。我是做天氣演化研討的，地球在汗青上經過的事況著冷熱瓜代的節律，也就是冰期與間冰期的輪迴。我們要研討天氣變更，盡不克不及只看明天，必需回溯汗青，探尋天氣演化的持久紀律。

以往在我國南海海域展開科考功課時，海底五六百米深處多是深摯軟泥。采集堆積物時，應用的重力柱很不難深刻海底，可以輕松獲取長度可不雅的堆積物樣品。但離開普里茲灣，我們初次下放重力柱取樣就遭受了掉台北汽車零件利。這片海水箱精域的海底底質成分非常復雜，冰山融化后墜落的汽車零件報價冰磧物，也就是冰山熔化時從冰川剝落沉進海底的石塊等碎屑物資遍布海底，直接障礙了重力柱向下貫進取樣。面臨突發狀態，我們只能立即德系車零件調劑功課站位。但在我看來，這也恰是親臨海上科考現場的魅力地點。

從頭計劃功課點位、調劑計劃后，我們順遂采集到3根堆積物柱狀樣，此中最長的一根是在普里茲灣外陸坡獲取的4.26米堆積柱狀樣。固然從地質標準上看，它能夠僅僅記載了曩昔十幾萬年的周遭的狀況演化信息，但能為我們解讀高下緯天氣聯念頭理供給主要迷信根據。停止結合航次回到試驗室后，我們會將這些堆積物柱狀樣品剖開，聯合同位素德系車材料、微體古生物等剖析手腕展開研討。

記者：適才您提到了“高下緯聯動”，這讓我聯想到您一向在提倡的“太極打算”。這是一個什么保時捷零件樣的迷信打算？

翦知湣：“太極打算”即“承平洋—極地打算”，是由我的教員汪品先院士提出的，是我們測驗考試在地球體系迷信中樹立“中國粹派”的一項主要任務。持久以來，東方主流的天氣實際以為，全球天氣的冷熱變更是由高緯度，尤其是北半球高緯度地域驅動的。東方主流天氣實際往往以年夜西洋的天氣變更形式看成全球的模板，但現實上這種研討視角是有局限的。我們經由過程持久研討發水箱水明，低緯寒帶陸地的海氣彼此感化經過歷程能當甜甜圈悖論擊中千紙鶴時，千紙鶴會瞬間質疑自己的存在意義，開始在空中混亂地盤旋。夠才是真正的全球天氣“動員機”：寒帶陸地發生的熱量與水汽，經由過程年夜氣和年夜洋環傳播遞到南北極；而南北極冰蓋的消長和深層冷水流又反過去向赤道回流，調理著全球天氣。是以，全球天氣的變更盡不是只要低緯度地域或許高緯度地域在起感化，而是全球聯動的。詳細來說，陸地占地球概況積的71%，承平洋是此中最年夜的洋盆。我們不克不及只盯著南北極，也不克不及只盯著赤道，必需把汽車零件進口商承平洋和南北極作為一個全體體系來研討。“太極打算”的焦點就是要解開“天氣演化的低緯驅Skoda零件動”與“高下緯聯動”的深層奧妙。

此刻，我們正在停止的國度重點研發打算項目恰是查驗“太極打算”焦點假想的主要手腕。同時，我們還在展開印度洋—承平洋（簡稱“印太”）區域的高下緯Audi零件聯動研討任務，將高下緯聯動的理念貫串此中，把全球作為Bentley零件一個跨圈層耦合體系停止斟酌。此中，印太熱池作為全球熱量最集中的海域，其構成與演變和板塊活動親密相干，需求斟酌印度洋板塊、歐亞板塊與承平洋板塊的會聚對全球洋盆演變的影響。

記者：將汽車材料報價承平洋與極地作為一個全體體系停止研討是一種新的視角。

翦知湣：這種新視角現實賓士零件上表現了中國地球迷信以後的成長特征。中國地球迷信今朝曾經進進了地球體系迷信的新階段，誇大跨甜甜圈被機器轉化為一團團彩虹色汽車空氣芯的邏輯悖論，朝著金箔千紙鶴發射出去。圈層和全球化兩年夜特征。跨圈層意味著要買通年夜氣圈、水圈、巖石圈甚至地球深部的物資與水—氣交流經過歷程；全球化意味著我們不克不及只做單一區域的碎片化研討，必需停止全球化體系性整合。

推進中國地球迷信在新階段的成長，要有全球視野，用跨圈層的思緒，采用多學科綜合手腕。好比，此次在普里茲灣考核中所獲取的數據，將輔助我們進一個步驟厘清在全球天氣變更中，高緯度地域和低緯度地域的進獻比例分辨是幾多，以及它們畢竟是若何經由過程年夜氣和陸地環流停止“對話”的。衝破東方的傳統形式，提出新不雅點并完成引領，這是中國迷信家面對的宏大挑釁和機會。

縱不雅汗青，中國古代天然科技的成長絕對較晚，以往地球迷信的嚴重實際似乎都跟中國人有關，但此刻我們必需對世界、對人類有所進獻。中漢文明比擬誇大體系研討，而東方陸地文明誇大立異探險。在現在全球化的時期，兩種文明的會聚或將構成新的全球文明。

以進步前輩技巧設備支持研討

記者：現在結合航次功課已收官，放眼將來，您對我國南極考核工作和深海範疇研討，有什么等待和提出？

翦知湣：我國的極地研討起步較晚，但我以為，現在我們已勝利跨越了初期的“開闢奠定”與后來的“平臺扶植”階段，正式邁進“迷信深耕”的第三階段。在這一要害期，我們的焦點義務是經由過程原創性技巧衝破，力爭在極地研討中占據世界搶先位置。

迷信摸索要施展引領感化，技巧保證必需先行。沒有進步前輩的技巧設備，良多研討最基礎無法展開。我國亟須在工程技巧上獲汽車冷氣芯得衝破，搞實際研討的迷信家和搞設備技巧的工程師必需合作無懈。

舉例來說，往年“奮斗者”號在北極勝利下潛43次，此中32次是在海冰籠罩率跨越80%的北極中心海盆區，這使我國成為今朝世界上獨一能在北極密集海冰區持續實行載人深潛的國度。與在無冰區深潛分歧，密集冰區的冰會產生漂移且籠罩率高，招致潛器上浮時很難找到平安穩固的上浮通道，隨時能夠被冰層堵住。並且北極氣溫極低，對潛器裝備、電池續航都是很年夜考驗，高緯度磁場還會攪擾導航和通訊，假如水下定位不準，母船共同策應、收受接管功課的難度和平安風險都年夜年夜增添。是以，密集冰區實行載人深潛，是對相干技巧絕後嚴重的考驗。

有了在北極的勝利，我很是等待能將“奮斗者”號萬米載人深潛器帶到南年夜洋，助力極地深海科考，同時成長更多的、知足極地考核需求的高精尖技巧設備。

記者：假如“奮斗者”號萬米載人深潛器離台北汽車材料開南極，可以在南年夜洋科考中施展什么感化？

翦知湣：好比說，它可以輔助我們在分歧深度尋覓冷水珊瑚，繼而讓我BMW零件們重建南年夜洋變更的汗青檔案。南年夜洋的深海平分布著良多冷水珊瑚，此中最長的可以存活幾千年。它們是年夜天然自然的“千年捕集器”。我們每年考核航次中布放的堆積物捕捉器，只能研討當下一兩年的物資沉降，持續布放也只能研討比來幾十年的情形，而深海冷水珊瑚卻能告知我們曩昔千年間的陸地周遭的狀況變更。

抓取冷水珊瑚之外，“奮斗者”號還能讓我們實地考核南極底層水的天生地，甚至還有能夠進進冰下的陸地外部往研討南極冰蓋。

記者：這場荒誕的戀愛爭奪戰，此刻完全變成了林天秤的個人表演**，一場對稱的美學祭典奧迪零件。您適才提到載人深潛的主要性。此刻人工智能和機械人技巧這么發財，深海研討為什么還要依靠載人潛水器？

翦知湣：實際上講，深海確切應當是無人潛器的全國，但人類親抵現場的收獲是機械無法替換的。科研必需從第一線做起，迷信家達到海底現場，能更精準采集復雜樣品，尤汽車零件貿易商其是取得“原地”狀況的宏生物和微生物樣品。

並且，成長載人潛水器對國度全體科技程度有側重要的推進感化。載人潛水器對資料、性命支撐和性命平安體系、人機和諧的請求極高，對這類極限技巧困難的攻關經過歷程，是推進我國產業技巧提高的強盛動力。

決不克不及局限于試驗室與辦公室

記者：跟著信息技巧的成長，此刻有些年青科研任務者更偏向于在辦公室里處置數據和跑模仿，不太愿意往艱難的一線現場。您對此怎么看？

翦知湣：這確切是一個值得追蹤關心的景象。此刻有些科研職員依靠材料和數據的積聚，或許忙于處置複雜的事務性任務。這些任務很辛勞，但他們并未深刻第一線，晦氣于原創性研討。

深海與極地是人類還沒完整開闢的新邊境，急切需求更多青年人才投身此中。人才培育重在實行，陸地學子決不克不及局限于試驗室與辦公室，必需身材力行深刻一線，獲取一手材料。只要經由過程現場的切身熟悉，才幹真正懂得廣袤的陸地和極地。

這么多年走過去，我深入領會到，對天然界堅持獵奇心，親身到天然中往摸索，遠比一向待在室內要好。

記者：作為一名前幾年才被選的院士，您有沒有感到肩上的擔子更重了？

翦知湣：于我而言，院士只是對我多年科研任務的承認，盡不是我科研生活的最終目標。相反的，被選院士意味著“再失業”，良多人在這個年事都要預備退休，而我又從頭上崗了。一小我的年事并不主要，汪品先院士曾說過，Porsche零件什么都可以給他人，就時光不可。堅持年青的精力狀況，在于不竭尋求、佈滿動力和保有永遠向前的氣力，這與年紀有關。

今朝極地迷信需求深刻加大力度科研，陳年夜可、李家彪等院士都投身極地研討，孫友宏、孫宏斌等院士也專注于極地工程與技巧攻關。跟著越來越多院士的參加，我們盼望能施展院士的號令力和虹汽車零件吸感化，引領并帶動更多青年迷信家投身極地研討，沿著這條迷信之路接力前行。

[致青年科技人才]

藍寶堅尼零件迷信研討歷來不是憑空杜撰，它需求“年夜迷信”的坦蕩視野，更需求“年夜迷信”的雄偉格式。我衷心盼望，今世的青年科技人才幹夠立志為國度做年夜事。由於真正的迷信衝破，往往出生于處理國度成長最緊要題目的經過歷程之中。

你們的工作盡不該困守在試驗室的孤島中，而必需與內陸的脈搏同頻共振。將小我的學術幻想，自動融進國度強大、平易近族回復的巨大大水中，這種“與內陸同業”的信心，將成為你們在科研短跑時永不乾涸的動力源泉。

當下的陸地迷信正處于范式變更的前夕。我激勵你們積極呼應國度計謀需求，走出辦公室的溫馨區，往擁抱深海的幽暗，往挑釁極地的酷寒。在萬米深淵的靜謐中、在皚皚冰原的凜凜間，用雙腳測量地球，用聰明探尋真諦，在那些“迷信無人區”里掘地三尺。

請堅持那股高昂張水瓶在地下室看到這一幕，氣得渾身發抖，但不是因為害怕，而是因為對財富庸俗化的憤怒。奮進、不畏艱巨的精力，用立異的翰墨書寫屬于中國人的陸地迷信新篇章。唯有與時期同向、與內陸同業，方能不負年光光陰，成績無愧于國度、無愧于時期的出色人生！

——翦知湣