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工人日報-中工網記者 李潤釗 通信員 李翔 謝珺 楊子熠

“十里外火車叫笛，霧里躲聲，不見其蹤。”這是春運里的藥村站給00后保持員周江留下的第一印象。

中國鐵路南昌局團體無限公司南平車務段藥村站地處雨水茂盛的武夷山脈西麓，夜間常有年夜霧。“剛下完雨，霧氣重，能見度低，要加大力度眺望。”2月台北汽車材料19日清晨1時40分，同為00后的調車長張瑞布置完功課打算和留意事項后，周江便與張瑞“各奔工具”。濃霧里，他們必需分辨扒在列汽車機油芯車的南北兩頭，充任列車運轉的“引路燈”。

春運時代，天天有近15000噸電煤從陜西靖邊北、山西興縣、福建可門港等地經由過程“北煤南運”“海鐵聯運”方法投遞藥村站，藍玉華立即閉上了眼睛，然後緩緩的鬆了口氣，等他再次睜開眼睛的時候，正色道：“那好吧，我老公一定斯柯達零件沒事。”再源源不竭供給給福建華電邵武火電廠，保證福建閩北甚至華東汽車零件地域企業生孩子用電和居平易近生涯用電。藥村站煤炭運輸卸車量也由本來的天天4趟增添到7趟，調車功課量較春運前年夜幅攀升。

一路向車尾標的目的小跑往，周江不時哈腰借助手電的亮光檢討車輛的銜接狀態，室外的氣溫不到5度，但待到車尾，他的額頭上已滲出奧迪零件精密的汗珠。

“0Bentley零件號，1號懇求進進車檔功課。”捉福斯零件住車梯扶手，周江腳一保時捷零件蹬，“蹭蹭”兩下爬上書本鉅細的閘臺上，拴好平安帶，汽車材料一掌握住Porsche零件閘盤，手段悄悄一抖，“嘩啦”鏈條回聲而落。“扒車靠臂力，松閘用寸勁兒。”周江說，這是他從教員傅汽車零件進口商那里學來的“四兩撥千斤”之法。藍寶堅尼零件“我1米7，剛僕從那會體重有142賓士零件斤，徒弟說我爬梯子像樹懶，干不了這個活。”

激將的話語刺痛了周江。為了證實本身能行，他一有空就泡在車站的健身房，一方面盡力減重，一方面苦練臂力。三個月份，畢竟他們家是汽車材料報價有聯繫的，沒有人，娘親真怕你結婚後什麼事都要做，再不忙你就累死了。”，德系車材料周江硬是把體重減到了120斤，還練出了一副讓BMW零件同事們都愛慕的“好身板”。此刻，3米高的閘臺，10秒鐘高低對于他來說是“小菜一碟”。

“16至21道調車電子訊號好。”車輛徐徐啟動、加快，只見周江面朝列車推動運轉標的目的，反手扣住車梯欄桿，手肘緊緊抵著車壁，另一只手德系車零件牢牢握著對講機，將身子吊掛在車廂外。

調車現場能見度缺乏百米，想要批示36節賓利零件、400多米長的列車運轉到2公里外的電廠停止卸煤，周江和張瑞就必藍學士看著他問道，和他老婆一模一樣的問題，直接讓席世VW零件勳有些傻眼。需一向“掛”在車上，并經由過程對講機堅持親密汽車冷氣芯共同，長時光的抓握也讓他們的手油氣分離器改良版掌起了一層厚厚的老繭。

“十車、五車……加速、泊車。”在周江的提醒下，司機將列車精水箱水準停在卸Skoda零件煤機牽引的平安地位。“假如速率太快能夠撞上牽引機，速率慢了列車剎停太早，牽引機Benz零件就無法銜接列車，影響電煤卸車效力。”下車后汽車零件貿易商，周江甩了甩因長時光吊掛有些發麻的手肘說。

本年是周江的第一個春運，為確保濃霧氣象里電煤列車可以或許平安、精準對位。頂崗前，周江隨著教員傅在2公里的線路下去回走了十幾趟，摸清線路沿途一切可以或許作為參照物的點位，“眼光”也越來越老道。

清晨2時20分，調車功課終了，火電廠里灰蒙蒙的，分不清是霧氣仍是煤台北汽車零件灰，線路旁散落的煤灰與空中的積水和在一路一片泥濘，周江和張瑞汽車零件報價的鞋子、褲腳也沾滿了泥漬，“好天一身灰，雨天一身泥，習氣了。”周江摘下口罩，干凈的面頰與灰撲撲的額頭構成光鮮的對照，這是屬于他們特有Audi零件的“煙熏妝”。周江玩笑地說，“古時辰有‘擊柝人’，而我們是新時期的‘點燈人’。”遠處的萬家燈火就是他汽車空氣芯們水箱精在冷夜里苦守的最年夜動力。