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經驗三：轉變發展方式，實現經濟發展和環汽車空氣芯境保護的雙贏
1.優化產業結構和布局。在世界各大城市的發展過程中，火電、鋼鐵、有色金屬、化工等高能耗、高污染行業曾是城市發展的重要支撐。進入20世紀60、70年代后，隨著民眾環保意識的增強，加上新一輪產業升級Bentley零件，紐約、倫敦、東京等特大型城市開始將上述重工業行業向外轉移，同時大力發展金融服務業、醫療服務業、教育產業和高新技術業等。產業結構的升級，既減少了能源需求和污染物排放，又保證了經濟的持續增長和充分就業，較好藍寶堅尼零件地解決了環境保護與經濟發展之間的矛盾。比如，東京就將制造企業遷到橫濱一帶甚至國外，而以新產品的試制研發為重點，努力發展知識密集型的“高精尖新”工業BMW零件，并將“批量生產型工廠”改造成為“新產品研發型工廠”，逐步占領產業鏈價值的高端，不僅使東京的經濟保持了30年的快速增長，還使東京地區的空氣環境質量得到了大幅改善汽車零件報價。
2.改變能源消耗結構，推動節能減排。以PM2.5為代表的各類空氣污染物，其主要來源是煤炭、石油等化石燃料燃燒排放的一次和二次產物。為了減少污染物的排放，世界各國都努力改變能源消耗結構，加大清潔能源的使用力度。日本2009年首次把發展太陽能正式列入日本經濟刺激計劃。英國倫敦市則調整能源的供給與配送布局，推廣分布式能源供給模式，利用倫敦熱電聯供系汽車材料報價統、小型可再生能源裝置（風能和太陽能）等，代替部分由國家電網供應的電力，降低因長距離輸電導致的損耗。
3.提高建筑物能效水平。從國外特大型城市的經驗來看，產業升級之后，其能耗大戶已經不再是工業汽車冷氣芯，而是建筑物和機動車。尤其是城市建筑，其能耗已經占到了城市總能耗的約2/3。為此，各國城市采取了一系列建筑物節能措施。比如，制定綠色Audi零件建筑規范，推動老建筑節能改造，推動建筑物內部照明汽車零件電器系統的升級改造。據紐約市測算，依靠其采取的建筑物節能措施，臺北汽車零件至2015年，該市可減少能源消耗13%左右。
4.發展公交導向型城市交通。推動公共交通基礎設施建油氣分離器改良版設，減少保時捷零件居民出行對機動車的依賴，從而降低燃油消耗和減少汽車尾氣排放的PM2.5等空氣污染物，也是世界各國大城市的普遍做法。
經驗四：制定中長期治理規劃
P臺北汽車材料M2.5的治理是一項長期而艱巨的工作，美國、歐洲等都制定賓士零件了長期的戰略規劃和詳細的治理路線圖對之加以指引。例如倫敦市政府制定了《2010年清潔空氣：倫敦空氣質量戰略》，美國南加州地區2007年推出了《空氣質量管奧迪零件汽車零件貿易商理規劃》，紐約市政府制定了《2030城市發展規劃》。總體來看，這些規劃有以下幾個特點：
1.前德系車材料瞻性強：這些規劃在制定時綜合考慮了城市人口規模的改變、經濟發展等領域的中長期發展趨勢，在城市長期發展的大背景下確定PM2.5治理的中長期目標，具有很強的前瞻性。倫敦汽車零件進口商在推出2010年空氣質量戰略之前，首先對“倫敦大氣污染物排放數據庫”進行了更新。通過這一工作，弄清倫敦所有已知污染源的位置、排放污染物的種類和數量，統計列出了包括PM2.5在內的八類主要污染物和六種次要污染物，并對2011年和2015年倫敦空氣污染狀況進行了預測，提出了預見性很強的治理措施。
2.指導性強：這些規劃的制定普遍采用了動態目標分解法，將PM2.5治理的總體目標逐步分解，最后落實到具體、明確的措施上水箱精，對于實際工作具有很強的指導意義。美國南加州地區的《空氣質量管理規劃》不僅詳細分析了PM2.5與二氧化硫等空氣污染物的轉化關系，確定了每項空氣污染物的減排指標，還進一步摸清了各種空氣污染物的主要排放來源。以二氧化硫為例，在南加州地區的主要污染源依次為船舶、煉油廠、重型柴油卡車、飛機、工程機械、乘用車、制造業、輕型卡車。在此基礎上，規劃提出了相應的治理措施，并對每條措施制定了詳細的實施路線圖和具汽車材料體的減排指標。以在重型柴油卡車上安裝凈化福斯零件器這一Porsche零件措施為例，規劃要求這一工作必須在2014年前完成，每日實現至少減排47.3噸的氮氧化物和3噸一次排放的PM2.5。
3.靈活性強：對于水箱水出臺的長期規劃，政府會定期推出實施情況報告，并根據實施情況進斯柯達零件行修訂。紐約市的PM2.5治理規劃作為整個城市長遠發展規劃的一部分，每兩年就會發布一次實施情況報告，公布各個指標的落實情況，如果進度落后于規劃中提出的要求，還要列出原因和擬采取的補救措施。如果實踐證明某個指標無法落實，則及時剔除或予以替換，并對規劃進行相應的修訂和調整。
經驗五：制定區域污染控制政策，實現全區域綜合治理
在解決PM2.5及其前賓利零件體物長距離輸送的問題上，歐洲和美國都制定了區域污染控制政策，建立了地區間協調和合作機制，通過多地區間的協作，減少PM2.5的排放總量。在歐洲，歐盟各成員國通過簽署各類國際公約，提交國家削減計劃等方式來達到控制PM2.5區域污染的目標。而美國的做法是雙管齊下，一方面是打破行政區域劃分，將相對封閉的自然區域統一劃為獨立的“空氣區”，由專門的空氣質量管理機構集中進行規劃、治理；德系車零件另一方面，成立政府間協作汽車機油芯組織，Benz零件配VW零件合專門的空氣質量管理部門，開Skoda零件展空氣質量的監測和治理，取得了較好效果。
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